电机--回到汽车工业的开端
每一个开始都是艰难的
当Allessandro Volta在1800年开发出人类历史上第一块电瓶--Volta Pillar时，这位发明家创造了现代交通的基础。苏格兰汽车先驱罗伯特-安德森利用这一创新发明，从1832年到1839年将其发展成为第一辆 "电动车"，即电动汽车的前身。
在德国，科堡制造商安德烈亚斯-弗洛肯(Andreas Flocken)比奔驰早三年开发了 "弗洛肯电动车"，这是卡尔-奔驰的 "1号机动车 "的电动竞争者。Flocken的400公斤重的车辆在设计上与马车非常相似，但它的最大速度达到了15公里/小时。
当时，世界各地的工程师、发明家和业余爱好者开始设计自己的电动汽车。他们是如此成功，以至于在1900年，仅在美国的道路上就有近34,000辆电动汽车在行驶。
便宜的石油和更远的路途
在发明之后，电动汽车在世纪之交得到了越来越多的欢迎，因为它们与以汽油为动力的竞争对手相比有三大优势。它们无需使用不受欢迎的手摇器就能舒适地启动，行驶时没有震耳欲聋的噪音，也不会排放出任何令人不快的烟雾。因此，大多数商用车制造商在当时都使用了电力驱动。
仅仅20年后，备受赞誉的电动汽车在汽车行业中几乎没有发挥任何作用，这一事实与其说是由于技术原因，不如说是由于石油行业的巨大影响。约翰-D-洛克菲勒的标准石油公司用廉价石油充斥着美国和友好国家的市场。此外，1911年电动推杆的发明使人们不再需要使用手摇把。
有了这种便利和廉价的汽油，内燃机就能够兑现其最大的优势：更大的航程。
回归环境友好型驱动技术</h2
随着空气污染的加剧，限制气候变化的努力，以及海湾战争爆发后的石油价格冲击，在1990年看到了向环境友好型驱动技术的逆转的开始。因此，一些欧洲国家甚至决定完全淘汰内燃机。
工程师和科学家们越来越注重研究新的电动马达和蓄能器，以解决续航问题。趋势显然是指向激进的轻量级设计和日益创新的材料。 这一趋势是Bilstein & Siekermann®的成功原因之一。由于采用了冷成型和创新技术，我们拥有帮助汽车制造商使用铝、天然或复合材料的专业知识。
大规模生产的电动汽车
今天，像特斯拉这样的公司正在努力满足对电动汽车的巨大需求，而成熟的汽车制造商则以大规模生产为目标。这些是Bilstein & Siekermann®的理想条件，因为在早期阶段，我们将公司的重点放在质量、效率和全球市场上。
Bilstein & Siekermann®管理其在创新 InTech+知识库中60多年的经验，以加速创新和适应。我们非常重视员工的满意度和培训，以保持公司的知识和技能在组织中的地位。我们通过在当地生产，如在中国的子公司，确保交货时间短。
我们在内燃机时代完善了汽车的质量和可靠性，现在我们为今天和明天的电动汽车的生产增加了效率和创新。
